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对于整车而言，排放升级无法获取额外利润，短期少部分车型供应缺口难以造成头部企业集中度提升。但进入国六b阶段后，伴随排放要求进一步加严、RDE（实际道路测试）执行、产品耐久性要求提升，或带来尾部产能进一步出清和头部份额集中。远期看，由于法规对外兼容，存在向发达国家实现出口的可能性。

具体来看，CDR目前已公布的规则还不兼容无收入公司，除非细则有变，CDR试点对香港推出的生物科技板块没有什么影响。CDR推出的影响主要会反映在没有盈利的或采用不同投票权架构的境外注册新经济公司上市方面。这里包括两类公司，一是已在国际市场上市的巨型中国民企；二是仍未上市的“独角兽”。对于前者而言，一旦被选中参与CDR试点，它们就先行完成CDR上市。如果CDR不能与国际市场自由流通，这些企业未来也一定会考虑在香港上市，因为这样可以部分解决内地CDR市场与国际市场的价格传导。而对未上市的“外籍”中国独角兽来说，无论是否能被选中CDR，都一定会首选新政下的香港市场做正股IPO。因为CDR是正股的预托证券，而正股正常上市，不仅有助于CDR价格发现，而且为发行人在现有境内外制度框架下提供更有效、更灵活、更丰富的融资渠道。因此，“独角兽”的最优方案是CDR与正股同时上市。

比如在无人机领域，在全球消费电子展上，已经能够看到，大多数参展的无人机厂商，甭管是哪个国家来的，展台上都印着DJI的logo，甚至连大疆的对手都是这样的。为什么？因为无论是它们的软件还是硬件都是由中国深圳的大疆公司提供的，外国公司更侧重应用的开发。

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳2月1日，北京市小客车指标调控管理办公室发布通告，对部分小客车指标的使用期限进行延长。通告指出，根据目前本市新型冠状病毒疫情防控和市民生产、生活实际情况，为避免市民在防控疫情期间聚集办理车辆注册登记，防止因防控疫情原因导致小客车指标过期，保障小客车指标持有人的合法权益，经市政府同意，决定延长部分小客车指标的使用期限，具体通告如下：

上世纪90年代中期，在世界银行的推动之下，我国建立了三大支柱组成的城镇职工养老保险制度，第一支柱为“社会统筹+个人账户”的基本养老金，第二支柱为企业年金，第三支柱为自愿性个人养老储蓄。目前，我国已建立比较健全的基本养老保险制度，但不同支柱（层次）之间发展严重失衡。第一支柱“一支独大”，第二支柱是“一块短板”，而作为第三支柱的个人养老金制度建设则还是“一棵幼苗”。

今日特大单流入超亿元的有7只，流出超亿元的有11只。流入前20只个股中，电子股占7只，医药生物、通信、计算机各两只。中国平安大单流入居首，股价小幅上涨1.26%，最高价摸到92.17元，离92.5元的历史最高价仅差分豪。另外，中国平安今日获北上资金净买入5.04亿元。